МЕНСК.BY Родны горад жыве тут! |
«Итера» превратит Минск в Куала-Лумпур
Напомним, что возведением «Минск-Сити» собирается заняться российская компания «Итера». В конце июля ее руководители встречались с Александром Лукашенко и рассказали ему о своих планах. «Минск-Сити» займет территорию в 350 гектаров, где сейчас находятся аэропорт «Минск-1», авиаремонтный завод и т.д. Реализация этого проекта, по мнению его авторов, позволит сформировать современный административно-деловой общественный центр с комплексом высотных зданий. Сейчас стали известны некоторые подробности. "Минск-Сити" разместится на двух площадках. Первая расположится вдоль улицы Жуковского и ее главной особенностью станет административное здание высотой 60-80 этажей. А вторая, по данным агентства «Минск-новости», «пропишется» на пересечении улиц Казинца и Чкалова. Здесь тоже вырастет здание в 50 этажей. Где-то поблизости обещают «засандалить» еще и башню в 70-80 этажей, которая должна стать символом то ли города, то ли всей Беларуси. При этом архитекторы обещают сохранить и «органично вписать» в общую композицию некоторые старые объекты, в том числе отреставрированное здание аэропорта «Минск-1». Как пояснил газете РБК daily первый заместитель гендиректора «ИтераИнвестСтрой» Валерий Дашевский, общая концепция проекта уже готова, а детальная проработка впереди. «Пока сложно оценить объем инвестиций, но очевидно, что это будет огромная сумма. Мы ориентируемся на 30 млрд. долларов», — отметил Дашевский. Авторы проекта заявляют, что при его разработке «учтен мировой опыт». Однако при ближайшем рассмотрении выясняется: мировой опыт заключается в том, что небоскребы — это дорого, опасно и некрасиво. «Лезть вверх — не есть символ прогресса, — категорически заявляет в интервью New Times (newtimes.ru) профессор Московского архитектурного института (МАРХИ) Вячеслав Глазычев. — Это было таковым ровно сто лет назад. Строить в наше время небоскреб — абсурд, пройденный этап. Ретро!» Речь, разумеется, идет не о Минске, а о Петербурге. Однако те же принципы градостроительства действуют и в отношении столицы Беларуси. «Строительство небоскреба выглядит попыткой Петербург обазиатить, — говорит Вячеслав Глазычев. — Потому что башнями сегодня развлекаются в основном в Куала-Лумпур и Дубае. Хотя Лондон тоже хулиганит. В целом же высотки — пройденный этап. Это неэффективная форма — дорогая, тяжелая в эксплуатации с точки зрения спасения и защиты людей при несчастных случаях». С профессором согласен и российский академик Юрий Бочаров. В интервью «Коммерсанту» он изложил аргументы против строительства небоскребов. Доводы Бочарова можно разделить на несколько групп: 1. Соображения безопасности «Если в пятиэтажке свет вырубят, самое страшное, что произойдет,— продукты в холодильнике могут испортиться. А в небоскребе отключение электричества — катастрофа. Лифты не работают, лестницы на такое количество людей не рассчитаны, вода наверх не подается, так как не хватает напора. При спуске людей в аварийных ситуациях по лестницам возникает давка, паника, жертвы. Пожар превращает жителей верхних этажей в заложников: прорваться вниз у них нет возможности, пожарные лестницы не достают, вертолет много людей не заберет, а их в небоскребах много. К тому же при сильном пожаре вертолет к зданию не сможет даже подлететь: его будут сносить восходящие потоки горячего воздуха. Что для малоэтажки насморк — для небоскреба смерть». 2.Медицинские «Статистика говорит о том, что максимальная приемлемая для человека высота — это высота дерева. Этажей пять-восемь. Выше начинаются существенные изменения давления. Сотрудник офиса в высотном здании несколько раз на дню перемещается с этажа на этаж — вниз-вверх. Такие частые перепады давления ничего хорошего дать не могут». 3. Экономические Эксплуатация небоскребов — безумно дорогое удовольствие. Пока энергоносители относительно недороги, арендаторы не жалуются. Но по мере достижения цен на газ и нефть мирового уровня обслуживание высотных зданий многократно подорожает. «Многие компании уже просто не смогут оплачивать аренду своих высотных офисов, — прогнозирует Бочаров. — Я видел башни в Нью-Йорке, построенные еще в начале 70-х, в эпоху дешевой нефти. Сейчас в них живут бомжи, а раньше размещались банки». «Высота небоскребов в Нью-Йорке, например, продиктована ценой земли, — добавляет в интервью New Times Сергей Соколов, руководитель ООО «Арх. бюро академика РАССН С.И. Соколова». — У нас цена смехотворна в сравнении с зарубежными городами». 4. Транспортные «Высотная застройка увеличивает плотность населения, не изменяя транспортной системы — получаете пробки в городе… Любая высотка — тромб на дороге. Кроме сотрудников в ней полно оборудования, которое нужно часто менять, обслуживать, а это значит, дополнительный поток грузовых машин». Почему же, несмотря на все это, как российские, так и белорусские власти тяготеют к высоткам? «А это провинциальный комплекс, — уверен Вячеслав Глазычев. — Дескать, почему американцам можно, а нам нельзя?.. На самом деле небоскребы сегодня старомодны. И от них в разумных местах отказываются. Париж вот-вот соберется разобрать Монпарнасский небоскреб. Ведь одинокая соломинка, торчащая в небе, невыносимо мерзка…». В этом минчане могут убедиться уже сейчас. Достаточно взглянуть на здание вычислительного центра МВД, расположенное на улице Володарского. А ведь это карлик по сравнению с запланированными небоскребами. Аналитики и участники рынка также неоднозначно оценивают проект «Минск-Сити» с точки зрения его востребованности, пишет РБК daily. «Скорее этот амбициозный проект нужен Лукашенко, чем городу», — рассуждает один из собеседников газеты. Именно поэтому, невзирая на все «против», «Итера», похоже, все-таки превратит Минск в Куала-Лумпур. И в центре белорусской столицы появится несколько «фаллосов» — новых претендентов на попадание в десятку самых нелепых зданий города. Салідарнасьць
Папярэднія навіны- Тозик предложил Китаю поучаствовать в реализации проекта "Минск-Сити"
Апошняе ў праекце |
МенюПошукФотазамалёўкі АпытаньнеАпошняе на форумеНяма дадзеных Апошнія артыкулы- Васіль Шарапаў "Сённяшняе і заўтрашняе сталіцы" Наш гузік
Лічыльнікі |
